92+ veelgestelde vragen over autotransport en pechhulp

Voor een rijdende personenauto binnen Nederland ligt de prijs gemiddeld tussen € 140 en € 350. Een korte rit binnen Nederland zit aan de onderkant van die bandbreedte, een rit van Zuid-Limburg naar Groningen aan de bovenkant. De prijs bestaat uit een starttarief voor het voorrijden plus een kilometerprijs; gewicht, afmetingen en of de auto rijdt bepalen de rest. U ontvangt altijd vooraf een vaste prijs.

Voor onze buurlanden België en Duitsland begint internationaal autotransport doorgaans rond € 250 tot € 450. Frankrijk, Denemarken, Oostenrijk en Tsjechië liggen daar iets boven. Voor Zuid- of Oost-Europa — denk aan Spanje, Portugal, Italië, Roemenië of Bulgarije — loopt het bedrag op tot ongeveer € 1.400 voor een enkel voertuig. In de prijs zitten brandstof, tol, een eventuele veerdienst en de transportverzekering.

Vijf dingen bepalen de prijs: de afstand tussen ophaal- en afleveradres, het gewicht en de afmetingen van het voertuig, of de auto kan rollen en sturen, hoe bereikbaar beide adressen zijn (binnenstad of parkeergarage kost meer tijd) en hoe strak uw planning is. Een spoedrit op een vaste dag is duurder dan een rit binnen een tijdvak van enkele dagen.

Vaak wel. Wij combineren voertuigen op routes die wij toch al rijden. Geeft u een tijdvak van twee of drie dagen op in plaats van één exacte dag en tijd, dan kunnen wij u meenemen op een bestaande rit. Dat scheelt lege kilometers en dus geld. Ook een retourrit — wij komen leeg terug uit uw richting — levert regelmatig een lagere prijs op.

Ja. Per voertuig wordt de prijs lager naarmate er meer auto's op dezelfde rit mee kunnen. Voor handelaren, dealers en verhuizingen met twee of drie voertuigen maken wij een staffelprijs. Geef in de aanvraag het aantal voertuigen en de kentekens of merken door, dan rekenen wij het meteen goed door.

Nee, wij werken met een vaste prijs vooraf waarin brandstof, tol, eventuele veerdiensten en de transportverzekering zijn inbegrepen. Alleen als de situatie op locatie wezenlijk anders blijkt dan opgegeven — bijvoorbeeld een auto die volgens de aanvraag rijdt maar gelierd moet worden, of lange wachttijd omdat niemand aanwezig is — bespreken wij dat vooraf met u voordat er kosten bij komen.

Bedrijven, dealers en verzekeraars kunnen op factuur betalen met de gebruikelijke betaaltermijn. Bij particulier transport spreken wij de betaling af bij het bevestigen van de opdracht, zodat er bij aflevering geen discussie ontstaat. U ontvangt altijd een factuur met btw-specificatie in uw klantportaal.

Ja. Een offerte aanvragen kost niets en verplicht u tot niets. U ontvangt doorgaans binnen 24 uur een prijs op maat, inclusief laden, lossen en verzekering. Maakt u een gratis account aan in ons klantportaal, dan krijgt u 5% korting op uw eerste rit bij TransMoveX en ziet u alle communicatie, foto's en facturen op één plek.

Ja, u krijgt 5% korting op uw eerste rit. Een account is niet verplicht — u kunt gewoon als gast een offerte aanvragen — maar wie een gratis klantaccount aanmaakt, ontvangt 5% korting op de eerste rit. In het portaal ziet u de status van uw aanvraag, de foto's van laden en lossen, de offerte en de facturen bij elkaar.

Het prijsverschil valt vaak mee, zeker als er toch al een gesloten trailer in uw richting rijdt. Reken globaal op een toeslag van enkele tientallen procenten ten opzichte van open transport. Vraag beide varianten in één offerte aan, dan ziet u het verschil zwart-op-wit en kunt u zelf kiezen.

Ja. Voor garages, dealers, schadeherstellers, leasemaatschappijen en verzekeraars maken wij een vaste prijslijst per traject of per zone, met één aanspreekpunt en maandelijkse facturatie. U meldt ritten via het portaal of telefonisch en ziet alle statussen op één plek.

Binnen Nederland, België en Luxemburg leveren wij meestal binnen 1 tot 3 werkdagen na akkoord op de offerte. Bij spoed rijden wij een directe rit, vaak nog dezelfde dag of de volgende ochtend, afhankelijk van waar onze wagens op dat moment zijn.

Reken op gemiddeld 2 tot 5 werkdagen tussen ophalen en afleveren. Die tijd zit vooral in de planning: wij combineren voertuigen op een route. Heeft u het sneller nodig, dan rijden wij een directe rit voor uw voertuig alleen; die kan doorgaans binnen 24 tot 48 uur.

Voor Zuid-Europa rekenen wij gemiddeld 5 tot 8 werkdagen. De rijtijd zelf is twee tot drie dagen inclusief wettelijke rusttijden van de chauffeur; de rest is planning en het combineren van voertuigen op de route. Een directe spoedrit is mogelijk tegen een hoger tarief.

Voor Polen, Tsjechië, Slowakije en Hongarije rekenen wij doorgaans 3 tot 6 werkdagen. Voor Scandinavië (Denemarken, Zweden, Noorwegen, Finland) 4 tot 8 werkdagen, mede afhankelijk van veerdiensten en de Öresundverbinding. U krijgt bij de offerte een concrete indicatie voor uw route.

Ja. Bij spoed rijden wij een directe rit in plaats van een combinatierit. Bel 06 44 02 82 32 en wij kijken meteen of er vandaag of morgen een wagen vrij is. Spoed betekent een hoger tarief omdat wij geen andere voertuigen kunnen meenemen, maar u hoort de prijs altijd vóórdat wij rijden.

Voor pechhulp en berging zijn wij 24 uur per dag, zeven dagen per week bereikbaar. Gepland autotransport doen wij hoofdzakelijk op werkdagen, maar laden of lossen in de avond of op zaterdag is in overleg vaak mogelijk — handig als u overdag werkt of als een dealer alleen buiten openingstijden kan.

De meest voorkomende oorzaken zijn: het voertuig blijkt niet te rollen of te sturen terwijl dat wel was opgegeven, papieren of sleutels zijn niet aanwezig bij het laden, niemand kan het voertuig overdragen, een moeilijk bereikbaar adres, of extreme weersomstandigheden en grenscontroles. Wij houden u bij elke wijziging op de hoogte via het klantportaal en telefonisch.

Binnen Nederland leveren wij doorgaans binnen 1 tot 3 werkdagen. de rest van de tijd zit in planning en het combineren van voertuigen. Heeft u het eerder nodig, dan rijden wij een directe rit — bel 06 44 02 82 32 voor de mogelijkheden van vandaag of morgen.

In de zomer en rond feestdagen is het drukker, vooral op internationale routes. Plan een niet-urgente rit dan één tot twee weken vooruit. Spoed blijft mogelijk: wij rijden dan een directe rit in plaats van een combinatierit.

Ja, wij rijden het hele jaar door. Bij sneeuw, ijzel of storm past de chauffeur de planning en de route aan; veiligheid gaat voor snelheid, dus een rit kan een dag opschuiven. Staat een auto lang stil in de vorst, meld dan een mogelijk lege accu — dan nemen wij startapparatuur en de lier mee.

Wij rekenen een starttarief voor het voorrijden plus een kilometerprijs over de werkelijke route. Bij langere trajecten wordt de kilometerprijs lager: één lange rit is per kilometer voordeliger dan drie korte. U hoort altijd één vast bedrag vooraf.

Ja. Wij rijden vaste routes door heel Nederland, en zijn wij wekelijks onderweg. Daardoor kunnen wij uw voertuig vaak meenemen op een bestaande rit — sneller ingepland en goedkoper dan een losse directe rit.

Vaak wel. Rijden wij toch al leeg terug uit uw richting, dan kunnen wij uw voertuig meenemen tegen een lager tarief. Ook heen én terug in één opdracht — bijvoorbeeld een auto naar een garage en na reparatie weer terug — combineren wij tot één gunstige prijs. Geef in de aanvraag aan of het om een enkele of dubbele rit gaat.

Ja. Wij rijden regelmatig ritten met twee of drie stops: bijvoorbeeld ophalen bij een dealer, tussenstop bij een keuringsstation en afleveren bij de klant. Geef alle adressen in de aanvraag op; wij plannen de route zo efficiënt mogelijk en rekenen één totaalprijs voor de hele rit.

Wij kiezen per rit de snelste route. Binnen de EU zijn er geen grenscontroles voor voertuigtransport; wel voeren wij altijd de CMR-vrachtbrief en de voertuigpapieren mee, zodat een controle geen vertraging oplevert. Buiten de EU regelen wij het wegdeel tot de terminal en denken wij mee over de douanepapieren.

De rijtijd hangt af van uw exacte adres. Onze chauffeurs houden zich aan de wettelijke rij- en rusttijden, dus bij lange afstanden zit daar een verplichte rustperiode in verwerkt.

Ja. Wij rijden wekelijks naar België, Duitsland, Frankrijk, Polen, Spanje en Italië en op aanvraag naar de rest van Europa. Internationale ritten combineren wij vaak met een geplande route, wat de prijs gunstig houdt. Import vanuit die landen naar Nederland doen wij net zo goed.

Open transport op een oprijwagen of autoambulance is de standaard en de voordeligste optie: uw auto staat op een open trailer, net zoals hij anders op de weg zou staan. Gesloten transport is duurder, maar beschermt tegen weer, strooizout, steenslag en nieuwsgierige blikken. Voor een dagelijkse auto volstaat open transport; voor exclusieve of klassieke auto's adviseren wij gesloten vervoer.

Bij oldtimers en klassiekers, net gerestaureerde of pas gespoten carrosserie, auto's met een verse wrap of coating, cabrio's met een stoffen kap, showauto's en supercars. Ook bij lange internationale ritten door regen, hitte of strooizout weegt gesloten transport zwaarder: duizenden kilometers weerinvloed zijn dan een reëel risico.

Ja. Voor verlaagde sportauto's gebruiken wij extra oprijplaten en een lage oprijhoek, zodat de bumper, spoiler en onderkant vrij blijven. Geef bij de aanvraag de bodemvrijheid en eventuele aerodynamische delen door, dan zetten wij de juiste wagen in en plannen wij extra laadtijd.

Bij het laden maakt onze chauffeur foto's rondom het voertuig en legt hij de kilometerstand vast; bij het lossen gebeurt hetzelfde. Beide sets foto's komen in uw klantportaal. Zo is er nooit discussie over een kras of deuk die er al zat of die later ontstaan zou zijn.

Niet per se. Er moet iemand zijn die het voertuig overdraagt en de laadbon aftekent; dat mag ook een garage, dealer, familielid of buur zijn. Kan niemand aanwezig zijn, dan spreken wij een sleutelafgifte af en sturen wij u de foto's van het laadmoment via het klantportaal.

De sleutel gaat mee met het voertuig en wordt bij aflevering aan de ontvanger overhandigd. Is er niemand aanwezig, dan spreken wij een veilige plek af (bijvoorbeeld een sleutelkluis of de balie van een garage). Reservesleutels adviseren wij zelf te houden en niet mee te geven.

Het ophaaladres en het afleveradres (postcode en plaats volstaat), het merk, model en bouwjaar van het voertuig, of het rijdt, stuurt en remt, en de gewenste periode. Gaat het om een normale auto, een klassieker of een defect voertuig? Vermeld het erbij, dan zetten wij meteen het juiste materieel in de planning.

Personenauto's, bestelbussen, campers, motoren, quads, oldtimers en classics, elektrische en hybride auto's, sportauto's, schade- en total-lossvoertuigen, kleine machines en trailers. Twijfelt u of uw voertuig past? Stuur een foto met de afmetingen mee bij uw aanvraag en u hoort binnen 24 uur wat mogelijk is.

Ja, en bij voorkeur in een gesloten trailer. Een klassieker staat dan droog, schoon en uit het zicht. Wij gebruiken zachte sjorbanden om de wielen in plaats van chassispunten, werken met lange oprijplaten voor een lage bodemplaat en maken vooraf een fotorapport rondom. Voor getaxeerde voertuigen regelen wij aanvullende dekking tot de getaxeerde waarde.

Altijd volledig van de grond, nooit slepend: bij een EV zijn de wielen met de elektromotor verbonden en slepen kan de aandrijflijn beschadigen. Wij zetten de auto in transportstand, laden hem op de oprijwagen en houden bij een beschadigd accupakket het brandrisico-protocol aan (veilige afstand, geen gesloten trailer, melding bij de ontvanger).

Ja, mits de hoogte, lengte en het gewicht binnen onze combinatie passen — geef die drie maten door in de aanvraag. Campers vervoeren wij open op een dieplader of oprijwagen. Zorg dat de gasflessen dicht en losse spullen binnen vastgezet zijn, en dat de luifel en trapjes zijn ingeklapt.

Ja. Motoren zetten wij vast met wielklemmen en spanbanden, bij voorkeur gesloten. Meerdere motoren tegelijk kan vaak, wat de prijs per stuk verlaagt. Voor een motor met zijspan of een trike geven wij graag een aparte prijs; geef de breedte door.

Ja, tot het maximale gewicht en de maten van onze oprijwagens. Bestelbussen tot 3.500 kg zijn geen probleem; grotere voertuigen rijden wij op een dieplader. Geef lengte, hoogte en gewicht op zodat wij direct de juiste wagen inplannen.

Ja, lichte werkmaterieel vervoeren wij regelmatig: heftrucks, minigravers, aggregaten, tuinmachines en verreikers. Wij hebben oprijplaten en een lier voor materieel dat niet zelf kan rijden. Doorgeven: gewicht, afmetingen, of het rolt en of er hijsogen aanwezig zijn.

Ja. Met een lier, oprijplaten en zo nodig rolschijven laden wij ook voertuigen met schade, geblokkeerde wielen of zonder sleutel. Wij rijden veel voor schadeherstellers, verzekeraars en autorecyclers; facturatie richting de verzekeraar of expert is mogelijk. Vermeld of er vloeistoffen lekken, dan nemen wij lekbakken mee.

Ja. Wij gebruiken extra lange oprijplaten en zo nodig hulpblokken, zodat de oprijhoek klein blijft. Geef de bodemvrijheid en eventuele bodykit door in de aanvraag; bij zeer lage sportauto's zetten wij een trailer met kantelbare vloer in.

Nee. Hoge en zware voertuigen vervoeren wij dagelijks; wij controleren alleen vooraf de totaalhoogte en het gewicht in combinatie met onze wagen. Bij een pick-up met hardtop of dakrek noemt u de hoogte, dan kiezen wij open transport in plaats van gesloten.

Ja. Onze wagens hebben een lier en oprijplaten, dus ook een auto met een defecte motor, kapotte versnellingsbak, lege accu, schade of geblokkeerde wielen laden wij veilig op. Geef bij de aanvraag door dat het voertuig niet rijdt en of het nog kan sturen en rollen, dan zetten wij het juiste materieel in.

Meestal wel. Een auto zonder sleutel kan doorgaans niet in de vrijloop worden gezet, dus gebruiken wij rolschijven onder de wielen of een dolly om het voertuig op de oprijwagen te trekken. Meld dit vooraf, want er is extra materieel en tijd voor nodig.

Ja. Omdat het voertuig op de oprijwagen staat en dus niet zelf aan het verkeer deelneemt, is een geldig kenteken, geldige apk of verzekering niet nodig. Ook geschorste voertuigen, sloopauto's en importvoertuigen zonder Nederlands kenteken kunnen mee.

Laat de laadkabel in de auto liggen als het voertuig op de bestemming direct moet kunnen laden — dat is handig, maar niet verzekerd. Zorg daarnaast dat de accu bij vertrek voldoende lading heeft (minimaal 20 tot 30 procent) zodat het voertuig op de bestemming nog kan rijden of manoeuvreren.

Ja. Ieder voertuig gaat verzekerd mee. Voor beroepsvervoer gelden standaard de internationale CMR-voorwaarden. Belangrijk om te weten: een CMR-dekking keert uit per kilo gewicht van de lading, niet automatisch de volledige waarde van uw auto. Voor gewone personenauto's dekt dat in de praktijk doorgaans de schade; bij dure voertuigen adviseren wij een aanvullende polis.

CMR is het internationale verdrag voor wegvervoer. De aansprakelijkheid van de vervoerder is daarin gemaximeerd op een bedrag per kilogram ladinggewicht. Voor een auto van 1.400 kg komt dat neer op een fors bedrag, maar bij een klassieker of supercar kan de taxatiewaarde daar ruim bovenuit gaan. Vraag daarom bij waardevolle voertuigen altijd naar een aanvullende transportverzekering.

Ja. Voor exclusieve auto's, klassiekers en pas gerestaureerde voertuigen sluiten wij in overleg een aanvullende dekking op basis van de taxatiewaarde af. Stuur het taxatierapport of een recente waardebepaling mee bij de aanvraag; wij verwerken de meerprijs dan direct in de offerte.

Meld het direct bij aflevering en teken het af op de vrachtbrief. Wij vergelijken de foto's van laden en lossen, melden de schade bij onze verzekeraar en houden u op de hoogte via het portaal. Omdat de staat van het voertuig aan beide kanten is vastgelegd, verloopt de afhandeling vrijwel altijd zonder discussie.

Liever niet. Vervoerders willen het voertuig leeg hebben vanwege het diefstalrisico en de gewichtslimiet van de trailer. In overleg mag er soms beperkte bagage mee tot de raamlijn, mits het niet zichtbaar is en niet kan schuiven — maar altijd op eigen risico, want losse spullen vallen niet onder de transportverzekering. Meld het dus vooraf bij de aanvraag.

Een reservewiel, een set winterbanden of losse onderdelen kunnen vaak mee, mits ze goed vastliggen in of bij het voertuig en het totaalgewicht binnen de limiet blijft. Geef het gewicht en de omvang door bij de aanvraag, dan houden wij er in de planning rekening mee.

Neem persoonlijke bezittingen, papieren, navigatie, tolkastjes, parkeerkaarten, zonnebrillen en kleingeld mee. Verwijder losse accessoires zoals dakdragers of een fietsendrager. Laat wel de sleutel achter, en bij een niet-rijdend voertuig zoveel mogelijk informatie over hoe het in de vrijloop te zetten is.

Voor Nederland hangt de prijs af van de afstand en het voertuig; voor buurlanden begint het rond € 250 tot € 450. In dat bedrag zitten brandstof, tol, eventuele veerdiensten en de transportverzekering. Voor twee of meer voertuigen wordt de prijs per stuk lager.

Reken op enkele werkdagen tussen ophalen en afleveren.. Bij spoed rijden wij een directe rit; die gaat aanzienlijk sneller maar kost meer omdat wij geen andere voertuigen kunnen meenemen.

Voor Nederland heeft u het buitenlandse kentekenbewijs, een koopovereenkomst met chassisnummer en prijs, en een identiteitsbewijs nodig. Wij vervoeren het voertuig met een CMR-vrachtbrief; bij import volgen in Nederland de bpm-aangifte en de RDW-keuring. Wij vertellen u precies welke papieren mee de wagen op moeten.

Ja. Tolwegen, vignetten, tunnels en eventuele veerdiensten zitten in de vaste prijs; u krijgt daar geen naheffing voor. Milieuzones zijn geen probleem: uw voertuig staat op de wagen, dus de emissieklasse van úw auto speelt geen rol.

Waar het kan rijden wij over de weg — dat is sneller en beter planbaar. Voor eilanden en Scandinavische bestemmingen gebruiken wij een veerdienst of een vaste oeververbinding; de kosten daarvan zitten in de prijs. Bij zeetransport buiten Europa verzorgen wij het wegdeel tot de haven of terminal.

Ja. Denk aan een auto naar een specialist in het buitenland en na de werkzaamheden weer terug, of een klassieker naar een beurs of rally. Boekt u beide richtingen in één opdracht, dan is de prijs voordeliger dan twee losse ritten.

U heeft het buitenlandse kentekenbewijs (alle delen), het gelijkvormigheidsattest of COC-document en de koopfactuur nodig. Omdat het voertuig op onze oprijwagen meegaat, is een exportplaat of tijdelijke verzekering niet nodig.

Na aankomst in Nederland meldt u het voertuig aan voor een individuele keuring bij een RDW-keuringsstation en doet u bpm-aangifte bij de Belastingdienst. De bpm wordt berekend over de CO2-uitstoot met een afschrijving op basis van de leeftijd en staat van het voertuig; een taxatierapport kan bij schadevoertuigen gunstig zijn. Wij kunnen uw auto rechtstreeks bij een keuringsstation of importbedrijf afleveren.

Ja. Wij halen het voertuig in Nederland op en leveren het af op het buitenlandse adres. De exportvrijwaring bij de RDW zorgt ervoor dat u niet langer houder bent en dus geen wegenbelasting meer betaalt; die regelt u zelf of via een RDW-erkend bedrijf. Wij zorgen dat het voertuig fysiek en aantoonbaar het land verlaat.

Ja, dat doen wij wekelijks. Wij nemen contact op met de verkoper, spreken een laadmoment af binnen de openingstijden en nemen de papieren in ontvangst. U hoeft er zelf niet bij te zijn: u ontvangt foto's van het voertuig op de trailer voordat wij vertrekken.

Ja. Een geïmporteerd voertuig zonder Nederlands kenteken mag niet zelf de weg op. Wij vervoeren de auto van uw adres naar de RDW-keuringslocatie en na goedkeuring terug, zodat u geen kortkenteken of dagverzekering nodig heeft.

Ja. Staat uw auto met pech of schade in het buitenland, dan halen wij hem op en brengen hem terug naar Nederland. Wij hebben alleen de locatie, de contactpersoon ter plaatse, de sleutels en de voertuigpapieren nodig. Ook zonder u aanwezig kunnen wij ophalen, mits de overdracht schriftelijk geregeld is.

Ja. Bij een verhuizing binnen Europa vervoeren wij uw auto (of tweede auto, motor of camper) naar uw nieuwe adres. U rijdt zelf comfortabel of vliegt, en uw voertuig komt verzekerd aan zonder extra kilometers of slijtage. Denk aan de export- en kentekenformaliteiten; wij vertellen u welke papieren mee moeten.

Ja. Voor handelaren, dealers, leasemaatschappijen en verzekeraars rijden wij combinatieritten met meerdere voertuigen tegelijk, met vaste afspraken over tarieven, aanleveringstijden en facturatie. Vaste klanten krijgen een eigen contactpersoon bij de planning en zien alle ritten terug in het portaal.

Afhankelijk van uw exacte locatie, het tijdstip en de drukte zijn wij doorgaans binnen 30 tot 60 minuten ter plaatse. Aan de telefoon noemen wij altijd een realistische tijd in plaats van een standaardbelofte.

U betaalt een vast starttarief voor het voorrijden plus een kilometerprijs als het voertuig vervoerd moet worden. Wordt uw auto ter plaatse weer aan de praat gebracht — starthulp, band verwisselen, deur openen — dan blijft het bij het voorrijtarief. 's Avonds, 's nachts en in het weekend geldt een toeslag. U hoort het bedrag altijd voordat wij vertrekken.

Voor een auto die niet start, een lege of defecte accu, een lekke of geklapte band zonder reservewiel, verkeerd getankt, sleutel kwijt of buitengesloten, oververhitting, een defecte koppeling of versnellingsbak, een gebroken distributieriem, een aanrijding en voertuigen die vastzitten in een berm of parkeergarage. Ook als u alleen vervoer naar de garage nodig heeft.

Zet de alarmlichten aan, rijd zo ver mogelijk naar de vluchtstrook of een pechhaven, laat alle inzittenden aan de rechterzijde uitstappen en ga achter de vangrail staan. Bel daarna 112 of de wegenwacht van Rijkswaterstaat: op rijkswegen geldt incidentmanagement en wordt vaak een vaste bergingspartij ingezet. Op alle overige wegen kunt u ons rechtstreeks bellen op 06 44 02 82 32.

Altijd volledig van de grond op een oprijwagen; slepen is bij een EV of hybride niet toegestaan omdat de elektromotor dan als generator werkt. Bij een beschadigd of oververhit accupakket houden wij extra afstand, laten wij het voertuig zo nodig eerst afkoelen en stemmen wij met de garage of hulpdiensten af waar het veilig kan staan.

In veel gevallen wel. Geef bij het bellen door dat u pechhulp heeft via uw verzekering, autofabrikant, leasemaatschappij of een abonnement, dan stemmen wij de facturatie direct met hen af. Is er geen dekking, dan werken wij met een vast tarief dat u vooraf hoort.

Nee. U kunt ons altijd bellen zonder abonnement of lidmaatschap; u betaalt dan per keer tegen het tarief dat u vooraf hoort. Heeft u wel een abonnement of dekking via uw verzekeraar, dan kunnen wij daar in veel gevallen mee afrekenen.

Ja, en dat scheelt een tweede partij. Omdat wij zowel pechhulp als autotransport doen, kunnen wij uw voertuig na de berging naar een garage, een koper, een demontagebedrijf of naar uw huisadres elders in het land brengen — ook naar het buitenland. Dat regelen wij in dezelfde opdracht.

Bij gepland transport werken wij met een afgesproken tijdvak, dus aanrijtijd speelt dan geen rol. Bij pech en berging in Nederland staan wij in en rond de steden meestal binnen 30 tot 60 minuten op locatie; in landelijke gebieden en buitengebieden kan dat oplopen tot ongeveer 90 minuten.

Ja. Naast uw regio rijden wij in de omliggende plaatsen en heel Nederland. Staat uw plaats niet op de website? Vraag gewoon een offerte aan — vrijwel elk adres is bereikbaar, ook buitengebieden en bedrijventerreinen.

In alle. Wij rijden in heel Nederland, van de grote steden tot dorpen en buitengebieden. Voor de grotere plaatsen hebben wij een eigen pagina met lokale informatie; staat uw plaats er niet bij, vraag dan gewoon een offerte aan met uw postcode.

Ja, en dat doen wij graag. Binnen Nederland rijden wij vaste rondes; door uw voertuig daarop mee te nemen blijven de kosten laag. Bent u flexibel met de dag, dan is de prijs bijna altijd gunstiger dan bij een vaste datum en tijd.

Ja. Onze chauffeurs zijn gewend aan smalle straten, grachten, autoluwe zones en venstertijden. Soms rijden wij een klein stuk met de auto naar een ruimere laadplek in de buurt, of maken wij een afspraak buiten de spits. Geef bij de aanvraag door of er een inrit, laad-losplek of parkeergarage is.

Vaak wel. Een oprijwagen komt zelf niet in een garage, dus wij rollen of lieren het voertuig naar de uitrit en laden daar. Geef de doorrijhoogte, de verdieping en of het voertuig rijdt door; bij een zeer krappe garage brengen wij extra materieel mee.

Ja. Boerderijen, campings, bedrijventerreinen, loodsen en schuren rond uw regio zijn geen probleem, ook met een onverharde oprit. Alleen bij zeer zachte grond of een lage overkapping willen wij dat vooraf weten, zodat wij een geschikte wagen kunnen inzetten.

Vrijwel altijd. Bij een lage doorrijhoogte of een smalle straat parkeren wij de oprijwagen op een bereikbaar punt in de buurt en verplaatsen wij het voertuig daarheen — rijdend of met de lier en rolschijven. Meld de situatie vooraf, dan plannen wij extra tijd en het juiste materieel in.

Ja, dat is een van onze meest gevraagde ritten. Wij halen de auto op bij u thuis of op het werk en leveren af bij de garage, dealer of schadehersteller — ook als daar niemand is om te ontvangen, mits de sleutel afgesproken kan worden overgedragen. Na reparatie brengen wij hem net zo goed weer terug.

Ja. Wij rijden dagelijks voor particulieren die online een auto kochten en voor handelaren die op veilingen inkopen. Wij melden ons met het opdrachtnummer, tekenen de laadbon af en sturen u foto's van het voertuig zoals wij het aantroffen — belangrijk bewijs bij een aankoop op afstand.

Ja. Voor dealers, leasemaatschappijen en verhuurders rijden wij inruilauto's, retourauto's aan het einde van een leasecontract en vlootverplaatsingen. Bij meerdere voertuigen maken wij een staffelprijs en een vaste planning; facturatie gaat per rit of per maand met een verzamelfactuur.

Ja. Wij halen dagelijks op bij dealers, showrooms, veilingen, importeurs, schadeherstelbedrijven en demontagebedrijven. De verkoper hoeft alleen aanwezig te zijn bij het laden en de papieren mee te geven. Geef bij de aanvraag de contactpersoon en openingstijden door, dan plannen wij daarbinnen.

Ja. Voor garages, dealers, schadeherstellers, leasemaatschappijen en verzekeraars maken wij een vaste prijslijst per traject of per zone, met één aanspreekpunt en maandelijkse facturatie. U meldt ritten via het portaal of telefonisch en ziet alle statussen op één plek.

Ja. Bij een verhuizing binnen Europa vervoeren wij uw auto (of tweede auto, motor of camper) naar uw nieuwe adres. U rijdt zelf comfortabel of vliegt, en uw voertuig komt verzekerd aan zonder extra kilometers of slijtage. Denk aan de export- en kentekenformaliteiten; wij vertellen u welke papieren mee moeten.

Ja, via het gratis klantportaal. Daarin ziet u de status van uw aanvraag, de offerte, de geplande ophaaldatum, de foto's van laden en lossen, alle berichten met onze planning en uw facturen. Zo staat alle communicatie over uw transport op één plek in plaats van verspreid over e-mail en telefoon.

U heeft rechtstreeks contact met onze planning via 06 44 02 82 32, WhatsApp of het berichtenveld in het klantportaal. Geen keuzemenu en geen callcenter: u spreekt iemand die weet waar uw voertuig is en wat er is afgesproken.

Ja, u krijgt 5% korting op uw eerste rit. Een account is niet verplicht — u kunt gewoon als gast een offerte aanvragen — maar wie een gratis klantaccount aanmaakt, ontvangt 5% korting op de eerste rit. In het portaal ziet u de status van uw aanvraag, de foto's van laden en lossen, de offerte en de facturen bij elkaar.

Het ophaaladres en het afleveradres (postcode en plaats volstaat), het merk, model en bouwjaar van het voertuig, of het rijdt, stuurt en remt, en de gewenste periode. Gaat het om een normale auto, een klassieker of een defect voertuig? Vermeld het erbij, dan zetten wij meteen het juiste materieel in de planning.