Autotransport van en naar elke stad in België

Voor onze buurlanden België en Duitsland begint internationaal autotransport doorgaans rond € 250 tot € 450. Frankrijk, Denemarken, Oostenrijk en Tsjechië liggen daar iets boven. Voor Zuid- of Oost-Europa — denk aan Spanje, Portugal, Italië, Roemenië of Bulgarije — loopt het bedrag op tot ongeveer € 1.400 voor een enkel voertuig. In de prijs zitten brandstof, tol, een eventuele veerdienst en de transportverzekering.

Vijf dingen bepalen de prijs: de afstand tussen ophaal- en afleveradres, het gewicht en de afmetingen van het voertuig, of de auto kan rollen en sturen, hoe bereikbaar beide adressen zijn (binnenstad of parkeergarage kost meer tijd) en hoe strak uw planning is. Een spoedrit op een vaste dag is duurder dan een rit binnen een tijdvak van enkele dagen.

Nee, wij werken met een vaste prijs vooraf waarin brandstof, tol, eventuele veerdiensten en de transportverzekering zijn inbegrepen. Alleen als de situatie op locatie wezenlijk anders blijkt dan opgegeven — bijvoorbeeld een auto die volgens de aanvraag rijdt maar gelierd moet worden, of lange wachttijd omdat niemand aanwezig is — bespreken wij dat vooraf met u voordat er kosten bij komen.

Reken op gemiddeld 2 tot 5 werkdagen tussen ophalen en afleveren. Die tijd zit vooral in de planning: wij combineren voertuigen op een route. Heeft u het sneller nodig, dan rijden wij een directe rit voor uw voertuig alleen; die kan doorgaans binnen 24 tot 48 uur.

Ja. Bij spoed rijden wij een directe rit in plaats van een combinatierit. Bel 06 44 02 82 32 en wij kijken meteen of er vandaag of morgen een wagen vrij is. Spoed betekent een hoger tarief omdat wij geen andere voertuigen kunnen meenemen, maar u hoort de prijs altijd vóórdat wij rijden.

De rit zelf duurt 2 tot 4 uur. Onze chauffeurs houden zich aan de wettelijke rij- en rusttijden, dus bij lange afstanden zit daar een verplichte rustperiode in verwerkt.

Open transport op een oprijwagen of autoambulance is de standaard en de voordeligste optie: uw auto staat op een open trailer, net zoals hij anders op de weg zou staan. Gesloten transport is duurder, maar beschermt tegen weer, strooizout, steenslag en nieuwsgierige blikken. Voor een dagelijkse auto volstaat open transport; voor exclusieve of klassieke auto's adviseren wij gesloten vervoer.

Bij oldtimers en klassiekers, net gerestaureerde of pas gespoten carrosserie, auto's met een verse wrap of coating, cabrio's met een stoffen kap, showauto's en supercars. Ook bij lange internationale ritten door regen, hitte of strooizout weegt gesloten transport zwaarder: duizenden kilometers weerinvloed zijn dan een reëel risico.

Ja. Ieder voertuig gaat verzekerd mee. Voor beroepsvervoer gelden standaard de internationale CMR-voorwaarden. Belangrijk om te weten: een CMR-dekking keert uit per kilo gewicht van de lading, niet automatisch de volledige waarde van uw auto. Voor gewone personenauto's dekt dat in de praktijk doorgaans de schade; bij dure voertuigen adviseren wij een aanvullende polis.

CMR is het internationale verdrag voor wegvervoer. De aansprakelijkheid van de vervoerder is daarin gemaximeerd op een bedrag per kilogram ladinggewicht. Voor een auto van 1.400 kg komt dat neer op een fors bedrag, maar bij een klassieker of supercar kan de taxatiewaarde daar ruim bovenuit gaan. Vraag daarom bij waardevolle voertuigen altijd naar een aanvullende transportverzekering.

Ja. Voor exclusieve auto's, klassiekers en pas gerestaureerde voertuigen sluiten wij in overleg een aanvullende dekking op basis van de taxatiewaarde af. Stuur het taxatierapport of een recente waardebepaling mee bij de aanvraag; wij verwerken de meerprijs dan direct in de offerte.

Liever niet. Vervoerders willen het voertuig leeg hebben vanwege het diefstalrisico en de gewichtslimiet van de trailer. In overleg mag er soms beperkte bagage mee tot de raamlijn, mits het niet zichtbaar is en niet kan schuiven — maar altijd op eigen risico, want losse spullen vallen niet onder de transportverzekering. Meld het dus vooraf bij de aanvraag.

Na aankomst in Nederland meldt u het voertuig aan voor een individuele keuring bij een RDW-keuringsstation en doet u bpm-aangifte bij de Belastingdienst. De bpm wordt berekend over de CO2-uitstoot met een afschrijving op basis van de leeftijd en staat van het voertuig; een taxatierapport kan bij schadevoertuigen gunstig zijn. Wij kunnen uw auto rechtstreeks bij een keuringsstation of importbedrijf afleveren.

Ja. Wij halen het voertuig in Nederland op en leveren het af op het buitenlandse adres. De exportvrijwaring bij de RDW zorgt ervoor dat u niet langer houder bent en dus geen wegenbelasting meer betaalt; die regelt u zelf of via een RDW-erkend bedrijf. Wij zorgen dat het voertuig fysiek en aantoonbaar het land verlaat.

Ja, dat doen wij wekelijks. Wij nemen contact op met de verkoper, spreken een laadmoment af binnen de openingstijden en nemen de papieren in ontvangst. U hoeft er zelf niet bij te zijn: u ontvangt foto's van het voertuig op de trailer voordat wij vertrekken.

Ja. Voor handelaren, dealers, leasemaatschappijen en verzekeraars rijden wij combinatieritten met meerdere voertuigen tegelijk, met vaste afspraken over tarieven, aanleveringstijden en facturatie. Vaste klanten krijgen een eigen contactpersoon bij de planning en zien alle ritten terug in het portaal.

Ja, via het gratis klantportaal. Daarin ziet u de status van uw aanvraag, de offerte, de geplande ophaaldatum, de foto's van laden en lossen, alle berichten met onze planning en uw facturen. Zo staat alle communicatie over uw transport op één plek in plaats van verspreid over e-mail en telefoon.