Auto importeren — van aankoop in het buitenland tot Nederlands kenteken

Ja. Omdat het voertuig op een trailer wordt vervoerd, zijn geldige kentekenplaten of een verzekering onderweg niet nodig.

De BPM hangt af van CO2-uitstoot, brandstof en de leeftijd van de auto (afschrijvingstabel of taxatierapport). Wij vervoeren uw auto; de fiscale aangifte doet u zelf of via een importbureau.

Het transport duurt meestal één tot enkele dagen. De RDW-keuring en kentekenaanvraag nemen daarna doorgaans één tot twee weken in beslag.

Ja, met een lier en lage oprijplaten laden wij ook niet-startende of beschadigde voertuigen.

Voor een rijdende personenauto binnen Nederland ligt de prijs gemiddeld tussen € 140 en € 350. Een korte rit binnen Nederland zit aan de onderkant van die bandbreedte, een rit van Zuid-Limburg naar Groningen aan de bovenkant. De prijs bestaat uit een starttarief voor het voorrijden plus een kilometerprijs; gewicht, afmetingen en of de auto rijdt bepalen de rest. U ontvangt altijd vooraf een vaste prijs.

Voor onze buurlanden België en Duitsland begint internationaal autotransport doorgaans rond € 250 tot € 450. Frankrijk, Denemarken, Oostenrijk en Tsjechië liggen daar iets boven. Voor Zuid- of Oost-Europa — denk aan Spanje, Portugal, Italië, Roemenië of Bulgarije — loopt het bedrag op tot ongeveer € 1.400 voor een enkel voertuig. In de prijs zitten brandstof, tol, een eventuele veerdienst en de transportverzekering.

Binnen Nederland, België en Luxemburg leveren wij meestal binnen 1 tot 3 werkdagen na akkoord op de offerte. Bij spoed rijden wij een directe rit, vaak nog dezelfde dag of de volgende ochtend, afhankelijk van waar onze wagens op dat moment zijn.

Ja. Bij spoed rijden wij een directe rit in plaats van een combinatierit. Bel 06 44 02 82 32 en wij kijken meteen of er vandaag of morgen een wagen vrij is. Spoed betekent een hoger tarief omdat wij geen andere voertuigen kunnen meenemen, maar u hoort de prijs altijd vóórdat wij rijden.

Open transport op een oprijwagen of autoambulance is de standaard en de voordeligste optie: uw auto staat op een open trailer, net zoals hij anders op de weg zou staan. Gesloten transport is duurder, maar beschermt tegen weer, strooizout, steenslag en nieuwsgierige blikken. Voor een dagelijkse auto volstaat open transport; voor exclusieve of klassieke auto's adviseren wij gesloten vervoer.

Ja. Ieder voertuig gaat verzekerd mee. Voor beroepsvervoer gelden standaard de internationale CMR-voorwaarden. Belangrijk om te weten: een CMR-dekking keert uit per kilo gewicht van de lading, niet automatisch de volledige waarde van uw auto. Voor gewone personenauto's dekt dat in de praktijk doorgaans de schade; bij dure voertuigen adviseren wij een aanvullende polis.

Liever niet. Vervoerders willen het voertuig leeg hebben vanwege het diefstalrisico en de gewichtslimiet van de trailer. In overleg mag er soms beperkte bagage mee tot de raamlijn, mits het niet zichtbaar is en niet kan schuiven — maar altijd op eigen risico, want losse spullen vallen niet onder de transportverzekering. Meld het dus vooraf bij de aanvraag.

Ja. Onze wagens hebben een lier en oprijplaten, dus ook een auto met een defecte motor, kapotte versnellingsbak, lege accu, schade of geblokkeerde wielen laden wij veilig op. Geef bij de aanvraag door dat het voertuig niet rijdt en of het nog kan sturen en rollen, dan zetten wij het juiste materieel in.

Het ophaaladres en het afleveradres (postcode en plaats volstaat), het merk, model en bouwjaar van het voertuig, of het rijdt, stuurt en remt, en de gewenste periode. Gaat het om een normale auto, een klassieker of een defect voertuig? Vermeld het erbij, dan zetten wij meteen het juiste materieel in de planning.