Supercar vervoeren: waarom gesloten transport de norm is

Een supercar combineert een hoge waarde met een zeer lage bodemvrijheid. Bij het laden op een reguliere oprijwagen loopt de voorspoiler al snel schade op als er geen oprijplaten worden gebruikt. Vervoerders die gewend zijn aan dit soort auto's werken standaard met verstelbare opritten en extra platen.

Naast de technische kant speelt discretie een rol. Eigenaren van supercars willen vaak niet dat de auto zichtbaar op een open trailer door het land rijdt. Gesloten transport houdt het voertuig uit het zicht, van de oprit bij de verkoper tot aan uw eigen garage.

Ook het weer weegt zwaarder mee dan bij een gewone auto. Verse lak, keramische coatings en wraps zijn gevoelig voor steenslag en langdurige blootstelling aan regen of zon. In een gesloten trailer blijft de auto droog en beschermd tegen weersinvloeden tijdens de gehele rit.

Bij internationaal transport, bijvoorbeeld van een showroom in Duitsland of een veiling in het buitenland, komt daar nog de afstand bij. Duizenden kilometers over de snelweg brengen risico op steenslag met zich mee die bij gesloten vervoer wordt vermeden.

Voor verzekering geldt hetzelfde advies als bij klassiekers: laat de werkelijke waarde vastleggen, niet alleen een schatting. Bij een supercar kan het verschil tussen dagwaarde en aankoopwaarde aanzienlijk zijn, zeker bij een recent gekocht of geïmporteerd exemplaar.