Historisch BPM-tarief bij import: waarop let u?

Bij een gebruikte importauto zijn het tarief en de afschrijving twee verschillende onderdelen van de BPM-berekening. Eerst wordt bepaald welke bruto BPM bij het voertuig hoort. Daarna wordt de toegestane waardevermindering verwerkt. Wie alleen naar het nieuwste tarief kijkt of alleen naar de leeftijd van de auto, kan daardoor een belangrijk deel van de beoordeling overslaan.

De Belastingdienst legt uit dat u voor een gebruikte auto het laagste toepasselijke BPM-tarief mag gebruiken uit de periode tussen de eerste ingebruikname en de goedkeuring door de RDW. Dat is geen uitnodiging om een willekeurig voordelig jaar uit te kiezen. Het tarief moet bij de toegestane periode en de juiste voertuiggegevens passen. Bewaar daarom de gebruikte tabel en de onderbouwing van uw keuze.

Een vergelijking vraagt meer dan het overnemen van een CO2-getal. Bij verschillende voertuigjaren kunnen verschillende meetmethoden en tarieftabellen een rol spelen. Laat controleren welke combinatie bij uw auto is toegestaan. Neem niet een lage uitstootwaarde uit het ene systeem en een gunstige tabel uit een ander systeem zonder de officiële voorwaarden na te gaan.

Vraag een BPM-specialist vóór de aankoop om de uitgangspunten te beoordelen, vooral wanneer de fiscale uitkomst bepaalt of de import financieel aantrekkelijk is. Lever dan het buitenlandse kentekenbewijs, technische gegevens en de exacte uitvoering aan. De transportprijs kan ondertussen afzonderlijk worden aangevraagd: de gekozen fiscale methode verandert niet het feit dat de auto veilig naar Nederland en eventueel naar de RDW moet.

Wilt u weten welke stappen bij uw situatie horen? Gebruik het gratis BPM-advies van TransMoveX en vraag daarna een transportofferte aan. Het advies geeft richting, geen BPM-berekening of bindend fiscaal oordeel. Controleer de aangifte en eventuele vrijstellingen bij de Belastingdienst of een BPM-specialist.