CO2, NEDC en WLTP: controle vóór uw BPM-aangifte

Bij een gebruikte buitenlandse auto kunnen in advertenties en documenten verschillende CO2-waarden staan. Dat betekent niet automatisch dat één van de documenten onjuist is. NEDC en WLTP zijn verschillende meetmethoden. Een cijfer zonder de bijbehorende methode en voertuiguitvoering is daarom geen goede basis voor een BPM-berekening.

Zoek eerst uit waar ieder getal vandaan komt. Staat het op het buitenlandse kentekenbewijs, in het COC-document, in een fabrieksopgave of alleen in de advertentie? Controleer dat alle documenten daadwerkelijk over dezelfde motor, transmissie en uitvoering gaan. Vooral bij een model dat zowel met meerdere aandrijflijnen als met verschillende optiepakketten is geleverd, kan een algemeen modeloverzicht verwarrend zijn.

De Belastingdienst beschrijft welke tarieftabellen en meetgegevens gebruikt mogen worden. Voor bepaalde oudere gebruikte auto's bestaan keuzemogelijkheden, maar de voorwaarden hangen samen met onder meer de eerste toelating. Pas daarom geen algemene internetregel toe op elke importauto. Laat een specialist de juiste grondslag bepalen en bewaar de documenten waarop de keuze is gebaseerd.

Als de verkoper de informatie nog moet opvragen, is dat een goede reden om uw fiscale controle vóór de betaling af te ronden. Het transport kan worden besproken zodra de auto en adressen bekend zijn, maar een vervoerder stelt geen CO2-waarde vast voor uw aangifte. Houd de technische beoordeling, de fiscale berekening en de laadplanning als afzonderlijke afspraken bij.

Wilt u weten welke stappen bij uw situatie horen? Gebruik het gratis BPM-advies van TransMoveX en vraag daarna een transportofferte aan. Het advies geeft richting, geen BPM-berekening of bindend fiscaal oordeel. Controleer de aangifte en eventuele vrijstellingen bij de Belastingdienst of een BPM-specialist.