Auto importeren uit Portugal: stap voor stap naar Nederlands kenteken

Portugese occasions zijn interessant: veel auto's hebben een mild klimaat achter de rug, weinig roest en een nette onderhoudshistorie. Maar het papierwerk is een ander verhaal dan bij een auto uit Duitsland. Hieronder de route die wij onze klanten adviseren, in de volgorde die in de praktijk het minst misgaat.

Begin bij de documenten. Vraag de verkoper om het Documento Único Automóvel (het Portugese kentekenbewijs), de koopfactuur op naam met chassisnummer, en waar mogelijk het COC-document van de fabrikant. Met een COC gaat de RDW-keuring sneller en goedkoper; zonder COC volgt een uitgebreidere individuele keuring. Laat in Portugal ook de uitvoer registreren, zodat de auto daar niet op naam blijft staan.

Dan het transport. Zelf rijden met een Portugese plaat vraagt om een tijdelijke verzekering en een lange reis; op een oprijwagen komt de auto zonder extra kilometers en zonder risico aan. Wij halen op bij de verkoper, dealer of garage in Portugal en leveren af op uw adres in Nederland, of direct bij een RDW-keuringsstation of importbedrijf als u dat prettiger vindt.

In Nederland volgt de inschrijving: RDW-keuring, tenaamstelling en bpm-aangifte. De bpm is bijna altijd de grootste kostenpost en wordt bepaald door CO2-uitstoot, leeftijd en afschrijving; bij een auto met gebruiksschade levert een taxatierapport vaak meer op dan het kost. Reken daarnaast op keuring, tenaamstelling, kentekenplaten en verzekering. Het transport is daarin doorgaans een voorspelbaar en relatief klein bedrag — en het enige onderdeel waarvoor u zelf niets hoeft te regelen.

Belangrijk: begin geen bpm-aangifte voordat de auto fysiek in Nederland is en de keuring is gepland, en betaal nooit een volledige aankoopsom zonder de originele papieren te hebben gezien. Wij kunnen bij het laden foto's van het voertuig en de documenten voor u maken, zodat u weet wat er op de wagen gaat voordat de rit begint.